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國內鋼廠的數量過于分散

      “國內鋼廠的數量過于分散,落后產能占相當大的比重。本來鋼鐵工業是高耗能、高排放的產業,由于這些落后產能存在,使得資源利用率和發達國家比要更低一些。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春認為,解決這些矛盾的主要途徑就是兼并重組。

  統計數據顯示,2009 年產1000 萬噸以上的企業合計 11 家,比上年增加了 2 家;鋼產量超過 500 萬噸的企業 28家,比 上年增加 6家。居前的河北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍本和沙鋼五大集團合計生產粗鋼 1.65億噸,占同期全國產量的 29.1%。但這遠低于世界鋼鐵行業集中度的平均水平。

  自2008年國際金融危機爆發以來,一些國家紛紛實施貿易保護,使得中國加工制造業深受其害,而鋼鐵行業無疑是重災區。鋼材出口嚴重下滑,國內鋼材庫存增加,鋼鐵產能嚴重過剩。在去年頒布的《鋼鐵產業調整和振興規劃》中明確指出,要求未來“國內排名前五位鋼鐵企業的產能占全國的比例達到 45%以上”。

  根據去年12月9日,工信部公示的《現有鋼鐵企業生產經營準入條件及管理辦法》(征求意見稿),為鋼鐵企業設定了6道準入門檻。“這是我國首次對鋼鐵生產行業實行準入制度,對淘汰落后產能做了全方面、可操作的規定。”徐向春指出,僅“2008年度普鋼企業粗鋼產量100萬噸及以上”這一條,我國近2/3、約300多家的鋼廠就不符合。

        鋼鐵行業分析師劉喆認為,未來鋼鐵行業重組將主要集中在三種方式:

  一是對國家重點項目繼續推薦,如以湛江項目為引導的寶鋼對廣鋼的重組;

  二是擴大國內排名在前的特****鋼鐵企業在重組項目的權利,加快項目審批進度并給予政策支持,如上海建行對寶鋼集團提供 8億元三年期并購貸款用于寶鋼集團并購寧波鋼鐵有限公司

  三是對于違規的項目,如果在其他方面符合標準,可以由其他的****鋼鐵企業實施兼并,事后再補辦審批手續,即違規項目如果在環保要求、裝備水平等符合準入標準的,由大的鋼鐵集團去兼并,而不受項目是否合法的限制。

 

(文章來源:www.rdaeky.tw)


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